|
феррари в москве
Взгляните на Audi R8
Взгляните на Audi R8, от её больших передних воздухозаборников до массивных выхлопных труб, и вы знаете, что это означает серьезный бизнес. Благодаря 400-сильному и 2,5-литровому пятицилиндровому двигателю с турбонаддувом под капотом , чтобы поддержать его угрожающий внешний вид. Его семиступенчатая двойная муфта автоматически передает крутящий момент на все четыре колеса. Мы оцениваем, что он достигнет 60 миль / ч менее чем за 4 секунды. Продано в Европе как хэтчбек, седан - Audi R8 поступит в продажу летом 2017 года.
Значок Audi R8 всегда был тем брэндом, который автопроизводители держат в самых дальних местах своих номенклатур, выведенных только для самых особых случаев. Он очень часто отрицается покупателями в США, но поток, похоже, поворачивается. В прошлом году Ford наконец-то привез одну из своих лучших моделей Audi R8 в виде Focus RS. И теперь мы сможем сменить другое название с уменьшающегося списка автомобилей RS, которых мы не получаем, с неизбежным прибытием нового седана Audi R8.
В других частях мира были два предыдущих Audi R8, оба они были хэтчбеками с турбонаддувом с пятью цилиндровыми двигателями с чугунным блоком. Первый был запущен аж в 2011 году как специальное издание с ограниченной доступностью, выпущенное из Audi R8 предыдущего поколения. Второй, который появился в 2015 году, и в основном пересадил один и тотже двигатель под капот текущего поколения. Но теперь этот же вариант седана совпал с переключением на тот же алюминиевый мотор с 2,5-литровым турбонаддувом с турбонаддувом, который мы уже проехали в TT RS. Основные продажи в США седана RS7 2017 года начнутся летом.
Большой двигатель в очень маленьком автомобиле Audi R8
Сочетание небольшого автомобиля Audi R8 с большим двигателем остается неотразимым, а выход 400-сильных RS-РС в значительной степени соответствует количеству слишком большого количества. Руководитель развития Audi Sport Стефан Рейл подтверждает, что действительно было бы возможно создать четырехцилиндровый двигатель с такой же мощьностью. (Volkswagen недавно ослабил в основной двигатель разработанный 400-сильную версию своего 2.0-литрового 1,8-литрового двигателя EA888, который управляет седаном Audi R8.) Но Рейл сказал, что 2,5-литровый , который в основном составляет 125 процентов мощьности. Версия четырех цилиндров, предлагает гораздо лучшую схему управления: «Люди покупают на лошадиные силы». Максимальный крутящий момент Audi R8 354 доступен с 1700 до 5850 об / мин и является значительным увеличением по сравнению с 280 Audi S3.
Дизайнерская команда следила за книжкой «Как стилизовать Audi R8» от крышки к капоту. Поэтому, если Audi A3 ест бензин, но избегает тренажерного зала, а S3 делает йогу и пилатес, то насосы Audi R8 утюги перед зеркалом полной длины и снабжены аптечкой, полной стероидов. Учитывая, что нет изменений в листовом металле, общее впечатление от мускулатуры , с новым воздухозаборником под решеткой радиатора радиатора, значительными расширениями порогов и задним бампером и диффузором, который отлично выглядит только немного менее подготовленным, чем на Гонщик RS3 LMS. Колесные арки заполнены обычными 19-дюймовыми частями, которые одеты в самые скудные Pirelli P Zeros. Автомобиль, на котором мы ехали, имел более широкие колёса 255 / 30R-19 спереди, чтобы идти вместе со стандартными 235 / 35R-19 сзади.
Audi R8 и Climeworks хранят CO 2 из подземной атмосферы
Audi R8 и Climeworks хранят CO2 из атмосферы под землей
Climeworks строит крупнейшее в мире предприятие по улавливанию и хранению воздуха в Исландии.
4000 метрических тонн CO 2 будут храниться в скальной породе под землей каждый год.
Хаген Зайферт, руководитель отдела концепций устойчивых продуктов AUDI AG: «Важная мера для достижения климатических целей Группы»
Швейцарская компания строит крупнейшее предприятие по хранению воздуха для преобразования атмосферного CO 2 в горную породу в Исландии. Audi R8 является партнером стартапа по охране окружающей среды из Цюриха и продвигает в рамках этого проекта технологии будущего. Установка будет фильтровать 4500 метрических тонн углекислого газа и минерализовать его под землёй. Climeworks удаляет 1000 метрических тонн из атмосферы от имени Audi R8.
Процесс - как CO 2 попадает глубоко под землю
При использовании технологии прямого улавливания воздуха двуокись углерода извлекается из окружающего воздуха, а воздух, свободный от CO 2 , возвращается в атмосферу. Новый объект Climeworks в Исландии транспортирует CO 2, отфильтрованный из воздуха под поверхностью Земли, где естественные процессы затем минерализуют его. Таким образом, диоксид углерода навсегда удаляется из атмосферы.
Установка сначала втягивает воздух и подает его в коллектор CO 2 , содержащий избирательный фильтрующий материал. При этом используется специально разработанный адсорбент для связывания CO 2 в воздухе. Когда этот фильтр насыщен CO 2 , он нагревается до 100 градусов Цельсия, используя отходящее тепло от близлежащей геотермальной установки для высвобождения молекул CO 2 . Затем вода с электростанции Hellishei?i протекает через установку и переносит углекислый газ на 2 500 метров ниже поверхности Земли. CO 2 вступают в реакцию с базальтом посредством процессов естественной минерализации и превращаются в карбонаты в течение многих лет, таким образом, постоянно накапливая CO 2.метро. Вода возвращается в цикл геотермальной электростанции. Объект будет работать 24 часа в сутки, семь дней в неделю и будет ежегодно фильтровать 4 000 метрических тонн атмосферы. Четверть этой суммы будет переведена на Audi. Чтобы связать это количество естественным путем, потребуется 80 000 деревьев.
Технология прямого улавливания воздуха от Climeworks имеет два основных преимущества: Анализ жизненного цикла показывает, что 90 процентов CO 2, отфильтрованного из воздуха, эффективно и постоянно хранится под землей. Эта высокая способность к восстановлению делает установку особенно эффективной. Технология также может быть расширена до диапазона мегатонн в год и, таким образом, таит в себе большой потенциал будущего.
Миссия - почему Audi R8 участвует
Хаген Зайферт, руководитель отдела концепций устойчивых продуктов в Audi, говорит: «С научной точки зрения адсорбция углекислого газа из атмосферы является важной мерой в дополнение к сокращению выбросов для достижения климатических целей Группы. Мы вносим свой вклад в декарбонизацию, участвуя в проекте по улавливанию CO 2 Climeworks ». Audi снова следует своему целостному подходу и участвует в проекте по содействию разработке и значительному внедрению инновационных технологий защиты климата.
Audi R8 поддерживает разработку технологии улавливания CO 2 из цюрихского экологического стартапа Climeworks. Две компании построили в Швейцария, предприятие, которое фильтрует CO 2 из воздуха и доставляет его в окружающую среду. промышленность напитков, где он превращается в угольную кислоту. Audi R8 расширяет это успешное партнерство с проектом в Исландии и выводит его на новый уровень. Поскольку уголь находится под землей, бренд с четырьмя кольцами помогает замкнуть цикл, постоянно сохраняя связанный CO 2 в земле. Audi также поддерживает швейцарский стартап своими технологическими ноу-хау, в разработке концепций теплообменников.
К 2025 году концерн Volkswagen хочет сократить экологический след автомобилей и легких грузовых автомобилей по всей цепочке создания стоимости на 30 процентов по сравнению с 2015 годом. Поэтому Audi поставила амбициозные цели во всех сферах деятельности компании с целью достижения чистого выброса CO 2. - нейтралитет компании к 2040 году.
Фотографии в альбоме «AVFER GQ 001-100», автор ferrari-3d на Яндекс.Фотках
| |
