|
телефон феррари
Немногие назвали бы 560-сильный Audi RS7 недостаточным внимания
С гладким, быстрым корпусом, 20-дюймовыми колесами и агрессивным стилем Audi RS7 мог обойтись одним взглядом - но, как модель RS, это не обязательно. Эта банерная горелка оснащена впечатляющим двухтурбинным 4-литровым V-8 мощностью 560 л.с., восьмиступенчатым автоматическим, полным приводом и пониженной подвеской. Для большей мощности производительность RS7 составляет 605 л.с. Хотя шестизначный ценник не дешев, Audi RS7 находится так близко, как доходит до суперкара R8 с четырьмя дверями и люком.
Немногие назвали бы 560-сильный Audi RS7 недостаточным внимания. Тем не менее, Audi по-прежнему считала необходимым еще больше вздохнуть на четырехцилиндровом двигателе V-8 с турбонаддувом RS7 с турбонаддувом. Названный Audi RS7 Performance, модель 605-hp была представлена в прошлом году. Его дополнительная мощность обеспечивается благодаря новой конструкции турбонагнетателя, более эффективным теплообменникам промежуточного охлаждения, перепрограммированному двигателю и пересмотренным распределительным валам, которые активируют новые выпускные клапаны. Максимум 553 фунт-фут крутящего момента доступен от 2500 об / мин до 5500 об / мин во временном режиме overboost. Обычно двигатель Audi RS7 составляет 516 фунт-фут при 1750 об / мин и преодолевает волну, которая достигает 6000 оборотов в минуту на 500 об / мин выше пика стандартного автомобиля и всего на 800 об / мин меньше красной линии.
Для разворачивания всех 605 лошадей в Audi RS7 требуется, чтобы режим движения автомобиля находился в динамическом режиме или был выбран спортивный или ручной режим автоматической трансмиссии с 8 скоростями. В последнем режиме водитель может поменять местами зубы, нажав и потянув рычаг переключения передач, или потянув за большие, но хрупкие подушки на рулевом колесе. Переключитесь в режим комфортного или автоматического вождения и поместите трансмиссию в настройках по умолчанию, хотя двигатель Audi RS7 Performance открывает ворота только для базовых 560 лошадей.
При 4487 фунтах наш тестовый автомобиль Audi RS7 перевозил 34 лишних килограмма машины по сравнению с последним Audi RS7, который мы тестировали, незначительное увеличение в лице 45 дополнительных чистокровных моделей Performance. Ноль до 60 миль / ч занимает всего 3,2 секунды, от нуля до 100 миль / ч требуется 7.3, а четверть мили - через 11.3 секунды, после чего Audi RS7 перемещается на 125 миль в час. Эти цифры на 0,2, 0,5 и 0,3 секунды лучше, чем у стандартного автомобиля, а скорость ловушки четверть мили - на 2 мили в час быстрее. Стандартная двухрежимная выхлопная система испускает непристойные песни при откупоривании, но фактически уменьшала децибелы модели производительности в нашем внутреннем измерении уровня звука на холостом ходу, тогда как уровень шума на устойчивой скорости 70 миль в час оставался неизменным.
Затирание на левой педали привело к стандартным карбоно-керамическим тормозам Performance, что привело к остановке автомобиля Audi RS7 с 70 миль в час на 160 футах, что на 11 больше, чем у Cadillac CTS-V и на 17 футов больше, чем расстояние, зарегистрированное в RS7, который мы тестировали ранее. На нашем 300-футовом skidpad летние шины Continental ContiSportContact 5P помогли хэтчбеку с полным приводом цепляться за тротуар до 0,94 г.
Несмотря на третий электродвигатель, Audi RS7 все равно будет иметь меньшую мощность, чем Taycan Turbo S.
С тех пор, как Audi в марте 2018 года дразнила концепт Audi RS7 , мы знали, что в конечном итоге он будет основан на Porsche Mission E, который позже стал Taycan. Сейчас, вероятно, осталось несколько недель или месяцев до мировой премьеры производственной версии, и появляются новые подробности. Уже подтвержденный вариант RS будет находиться на вершине модельного ряда, и, согласно Auto Express , он будет достаточно мощным.
В то время как Taycan в основном представляет собой модель Audi RS7 с двумя электродвигателями (плюс однодвигательный вариант с задним приводом в Китае), его аналог от Audi, как сообщается, будет иметь трехмоторную установку. Звучит знакомо? Это потому, что электрические внедорожники E-Tron S и E-Tron S Sportback также содержат три электродвигателя, но, хотя эти два имеют почти 500 л.с., электрический седан будет намного мощнее.
Британское издание утверждает, что E-Tron GT в версии Audi RS7 будет иметь примерно 700 л.с., чтобы взять верх от R8 V10 Performance и его бензиновых 612 лошадиных сил, генерируемых атмосферным 5,2-литровым агрегатом. Это, несомненно, впечатляющая мощность, но все же ее недостаточно, чтобы затмить Taycan, поскольку EV Porsche имеет мощность 750 л.с.
Тем не менее, стоит упомянуть, что седан Audi RS7 с нулевым уровнем выбросов предлагает такую ??мощность временно благодаря системе сверхбуста. В нормальном режиме установка двойного электродвигателя Turbo S дает «всего» 617 л.с. Auto Express не уточняет, будут ли заявленные 700 л.с. RS E-Tron GT будут доступны все время или только в течение нескольких секунд, но мы склоняемся к аналогичной функции избыточного ускорения.
Два электродвигателя Audi RS7 будут приводить в движение заднюю ось, а третий - передние колеса, что позволяет создать полностью электрическую систему Quattro. Несмотря на то, что это будет первый электромобиль, разработанный Audi Sport, Four Rings и раньше уже опробовали электрические характеристики с злополучным R8 E-Tron . Машина стоимостью 1 миллион долларов оказалась провалом продаж, было продано менее 100 штук, прежде чем Audi отказалась от нее.
В варианте Audi RS7 предположительно будет использоваться большая аккумуляторная батарея емкостью 95 кВтч, которой хватит на 250 миль без подзарядки, хотя цикл тестирования не указан. Учитывая, что журнал ориентирован на евро, это число, вероятно, применимо к циклу WLTP, с вероятным более низким значением рейтинга EPA.
Фотографии в альбоме «AVFER GQ 001-100», автор ferrari-3d на Яндекс.Фотках
| |
