ferrari - Audi RS6 является тонким, что приводит автомобиль в соответствие с более крупным 2018 Audi S4

Меню сайта

Audi RS6 является тонким, что приводит автомобиль в соответствие с более крупным 2018 Audi S4

Встречайте небольшой пакет - Audi RS6 сочетает в себе высокопроизводительные и высокотехнологичные ноу-хау Audi с компактным седаном Audi RS6. С точным рулевым управлением, а также полным приводом и спортивной подвеской, это очаровательный и энергичный компаньон. 2,0-литровый турбо 4 составляет 306 л.с .; Стандартная семиступенчатая автоматика. Пассажиров обслуживают удобные и удобные места. 12,3-дюймовый драйвер ориентированный дисплей обеспечивает все от скорости автомобиля до навигационных функций.

В отличие от своего набора роскошных горячих Audi RS6 несет на себе немного тевтонской обезьяны: Volkswagen Golf R, который разделяет кишки Audi и структуру MQB, все же является более практичным и более доступным. В то время как более тонкий лак был предоставлен обновленному для 2017 Audi RS6, включая дополнительные технические характеристики интерьера и незначительные улучшения производительности, это сравнение по-прежнему весит самый маленький спортивный седан Audi.

Audi RS6 является тонким, что приводит автомобиль в соответствие с более крупным 2018 Audi S4 через более угловую решетку, стандартные светодиодные фары и светодиодные задние фонари с динамическими сигналами поворота, которые загораются при обратном развертке при активации. Наш испытательный автомобиль также имел факультативные и пересмотренные 19-дюймовые алюминиевые колеса (18-е место по-прежнему стандартно), обутые новейшими летними шинами Pirelli P Zero размера 235 / 35R-19. Ауди-фанаты смогут сразу увидеть новую выточенную кружку, но исполнение по-прежнему красиво занижено, добавив лишь незначительное количество царапин от коротких, хотя и аккуратных пропорций Audi RS6.

Тонкая резкость Audi RS6

Механические изменения в основном ограничены стандартной полноприводной системой Quattro, электронные элементы управления, для которых теперь более интегрированы с системой контроля устойчивости Audi RS6, что позволяет двум лучше управлять поведением шасси на пределе. Автомобиль также имеет более высокую смещенность по крутящему моменту и пересмотренные передние и задние дифференциалы, которые могут управлять до 100 процентов крутящего момента двигателя, когда это необходимо. Взятые вместе, Audi RS6 более способна, чем когда-либо, поддерживать массивные скорости по скользкому волнистому мостовому покрытию, даже если волнение, которое оно может генерировать, смягчается чрезмерной утонченностью. Несмотря на более разумную, более гибкую трансмиссию, Audi RS6 по-прежнему по-прежнему использует безопасный и стабильный толчок, когда передние шины отказываются от боя; Не принимая его на ипподром, трудно сказать, будут ли изменения улучшать время круга Audi RS6 по сравнению с 4-мильным Гранд-курс Virginia International Raceway, который был на 1,0 секунды быстрее, чем Golf R. Легкое напыление снега на нашей skidpad не позволило нам подтвердить максимальную боковую хватку Audi RS6 (для справки, Golf Rs вернулись до 0,95 г в наших руках), но наш испытательный автомобиль смог остановиться от 70 миль / ч в впечатляющих 153 футах ,

Магнитореологические амортизаторы Audi RS6 были включены в наш автомобиль стоимостью $ 2000 Black Optic Dynamic (19-дюймовые колеса, наружные зеркала кузова и внешняя отделка с глянцевой отделкой) и преуспели в том, что они сглаживали разрушающиеся дороги Мичигана, поддерживая постоянный контроль над движениями тела. Обратная связь с рулевым механизмом с электроприводом остается приглушенной, но Audi RS6 хорошо отслеживает скорость движения, а весовая часть румпеля может быть хорошо закреплена, переключая систему Drive Select на ее наиболее агрессивную динамическую настройку. Существуют также комфортные, автоматические и индивидуальные режимы для точной настройки трансмиссии, подвески, рулевого управления и выхлопной системы.

Мощность против веса Audi RS6

Европейский рынок 2017 Audi RS6 получает небольшое повышение производительности для 2.0-литровых четырехцилиндровых двигателей EA888 с турбонаддувом, но автомобили, предназначенные для США, не получают такого укрепления: мощность остается на 292 лошадях при 6200 об / мин и крутящем моменте 280 фунт-фут 1900. Двигатель с железным блоком по-прежнему является отзывчивым и мощным камнем, однако, и производит агрессивный шип из стандартного спортивного выхлопа Audi RS6, но не гудит по шоссе, что хорошо, когда двигатель гудит вдоль 3000 оборотов в минуту во время Круиз 80 миль в час. Механизм с шестью скоростями с двойным сцеплением является единственным выбором для трансмиссии и обеспечивает умные, быстрые стрельбы с использованием только случайного низкоскоростного колебания, которое автоматическая коробка передач без крутящего момента никогда не создаст.