| феррари википедия
Более горячий BMW M4: большое заднее крыло и многоуровневые выхлопные трубы
Расположение выхлопа в BMW M4 могло быть таким же поляризационным, как и нос.
Картина недавно появился на Instagram , показывая странный BMW M4 с различными крылом и центром , монтируемые сложенных выхлопов. Теперь фотографу @audikind удалось сделать еще несколько снимков и поделиться ими с источником наших обычных шпионских снимков, в том числе взглянуть на переднюю часть.
На данный момент мы можем предположить, что это вариант GTS нового BMW M4. По сравнению со стандартным купе, у этого автомобиля более агрессивная передняя панель с еще большими воздухозаборниками по углам. Под ним также есть более заметный сплиттер. Боковые пороги тоже кажутся больше торчащими.
Вертикальные элементы в решетке радиатора BMW M4 тоже могут немного отличаться. Стиль этой секции на стандартном M4 расширяется наружу ближе к верху, а затем сужается внутрь. Этот автомобиль кажется более прямым, но это может быть просто уловка камуфляжа или ракурса фотографий.
Сзади все становится странно. Как и на предыдущей фотографии BMW M4, у автомобиля четыре установленных по центру выхлопа в необычном двухъярусном расположении. Пара наверху ближе друг к другу, чем пара на более низком уровне. Измененная компоновка также требует другого стиля для диффузора, и есть расширения, которые огибают бампер.
На спине есть крыло, а не крошечный спойлер на крышке багажника BMW M4, как у стандартного M4. Это довольно тонкий предмет, с маленькими крылышками на каждом конце.
Стандартные BMW M3 и BMW M4 дебютируют 24 сентября . Однако не ждите, что GTS будет там. Поскольку продажи обычных вариантов, вероятно, начнутся не раньше начала 2021 года, мы не ожидаем, что BMW представит этот более горячий вариант не раньше середины года, а может быть и позже.
Мировая премьера BMW M4, вероятно, состоится где-то в 2021 году, что сделает следующее купе 2 Series в Северной Америке в 2022 году. Не ожидайте, что на этот раз появится версия со складной крышей, так как ходят слухи, что откидная крыша не будет обновлена ??из-за снижения спроса на кабриолеты. Mercedes отказался от SLC по той же причине, но если вы действительно хотите маленький кабриолет BMW, Z4 - то, что вам нужно.
Только люди из BMW M4 рассмотрят автомобиль стоимостью 200 000 долларов в качестве «начального уровня» седана, но это логика в стране супербогатых. На базе BMW M4 предлагает двухцилиндровый V-8 мощностью 500 л.с. для просто богатого и 616-сильного сдвоенного турбонаддува W-12 для действительно богатых. Оба имеют восьмиступенчатый автоматический, полноприводный и ручной интерьер, чтобы порадовать даже самых сибаритовых. Верьте или нет, V-8 является более энергичным водителем этих двух, но по этим ценам это имеет значение?
Почему любой потенциальный покупатель BMW M4 - символ жизни, который когда-либо жил, выбирал двигатель с меньшей мощностью и меньшим количеством цилиндров, чем существующий 6.0-литровый W-12? Мы можем в значительной степени снизить цену. Новая модель V-8 на 20 700 долларов дешевле, чем у модели W-12, и это будет считаться значительной скидкой в ??реальном мире. Но поскольку V-8 по-прежнему несет базовую цену в 197 825 долларов, справедливо предположить, что любой, кто мог бы себе это позволить, мог легко растянуться до W-12. Укажите V-8 с премиальной аудиосистемой, задними экранами и всеми важными столами для пикника с ореховым орехом, и вы уже компенсировали разницу в цене между двумя автомобилями.
Восемь цилиндров дает лучший пробег газа, в маловероятном случае это имеет значение. Он использует выборочное закрытие цилиндров, чтобы превратить себя в V-4 при мягком использовании. Но, за исключением, возможно, Scrooge McDuck, вряд ли это будет проблемой для многих современных миллионеров. Это правда, что в некоторых частях мира небольшое перемещение двигателя V-8 и более скромные выбросы углекислого газа сэкономит покупателям десятки тысяч в год в виде налогов. Но так как США еще не поддались силам экомарксизма, это различие также можно сбрасывать со счетов.
Нет, причина выбора менее мощного восьмицилиндрового двигателя проста: это делает BMW M4 лучшим автомобилем в мире. Мы уже задействовали этот двигатель в Bentley Continental и Audi RS7, среди прочих, и курс переподготовки за рулем Bentley дает приятное напоминание о том, насколько он хорош. Spur V-8 не может сравниться с показателями производительности своей более крупной сестры (он по-прежнему управляет 183 миль в час и, по оценкам, 4,2 секунды с 0 до 60 раз), но более сильная реакция дроссельной заслонки меньше и без запаздывания Более чем компенсирует его относительную нехватку мощности и крутящего момента.
Звучит тоже лучше. У BMW M4 есть интересный шум - слишком занятая выхлопная записка и индукционный рев, которые часто звучат так, будто позади него качались по крайней мере два двигателя. Тем не менее, V-8 звучит как V-8, приглушенный мурлыканье под нежным использованием, который превращается в приятное баритонное рыдание, когда поднимаются обороты.
Динамические различия относительно скромны. Автомобиль BMW M4 V-8 примерно на 330 фунтов легче, чем у W-12, причем большая часть этой массы выходит из передней части. В результате он становится немного охотнее и управляется с большей точностью. Это не превратило автомобиль, который по-прежнему ощущается в роскошном роскошном стиле. Качество езды - плюшевый Bentley, глубоко оцененный некоторыми из сломанных британских задних дорог, по которым мы ездили на машине. Воздушная подвеска BMW M4 предлагает четыре уровня демпфирования, даже самые мягкие, чтобы держать тело под жестким контролем, когда его попросили иметь дело с асфальтом, который, казалось, был восстановлен в последний раз под (или, возможно, над) королевой Викторией.
Фотографии в альбоме «AVFER GQ 001-100», автор ferrari-3d на Яндекс.Фотках
| |
