|
книга монах который продал свой феррари
BMW сделала эту версию немецкого BMW M3
BMW M3 - легенда в мире автомобилей с высокими характеристиками, заставляющая энтузиастов кидать, когда им предоставили шанс. Под капотом находится двухтурбинный 3,0-литровый рядный-6, который составляет 425 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента; Это делает великолепные звуки вплоть до его 7500-rpm redline. Для большей мощности пакет конкурса предлагает 444 л.с. и 20-дюймовые кованые колеса. Стандартное шестиступенчатое ручное управление и автоматическая с двумя скоростями с двойным сцеплением является необязательной. BMW M3 поставляется только как седан; Купе и кабриолеты носят значок M4.
BMW сделала эту версию немецкого BMW M3, чтобы отпраздновать 30-й день рождения M3: пакет M Competition, включающий 3.0-литровый двухцилиндровый турбонаддув мощностью 444 л.с. (19-сильный вариант стандартным M3), 21-дюймовые колеса и шины, перенастроенная подвеска Adaptive M, переработанная выхлопная труба и несколько отличительных элементов внешнего дизайна. Этот BMW M3 доступен и на BMW M3, так и на купе M4 за 4750 долларов; Потому что BMW M3 не включён в кабриолет M4, а стоимость пакета упадет до 4250 долларов.
BMW M3 появился в 1986 году как гоночная машина с ограниченной скоростью, идеальный гамбит для подразделения Motorsport BMW (позже сокращенный до подразделения M), чтобы продвинуть свой опыт настройки в гоночной серии Deutsche Touren-wagen Masters (DTM). Основные мощностные улучшения, управление и торможение, а также ещё легкие детали кузова, которые были выполнены через пять поколений. Начиная с новых 16-клапанных четырехцилиндровых двигателей, в 1992 году инженеры M поднялись до 24-клапанных линейных шестерен. В 2007 году прибыл 32-клапанный двигатель V-8 hellbent, за которым последовала двойная турбина 6 для текущего (пятого) В 2014 году.
Многие журналисты провозгласили купе BMW M3 с двигателем V-8, который начал продоваться с 2008 по 2013 год, это лучший автомобиль в мире. Потеря новой аспирации и двух цилиндров, не говоря уже о переходе на электроусилитель рулевого управления с усилителем, являются серьезными препятствиями для текущих 3-х и 4-й серии а в целом и BMW M3 / BMW M4 в частности. Посмотрим на этот новый пакет comp (ensation), в котором M-подразделение вносит изменения.
У BMW не было выбора. С двумя автомобилями Cadillac, превосходящими Chevrolet Camaros, Shelby Mustang GT350R и ещё Mercedes-AMG C63S, все взломали барьер за 4,0 секунды до 60 км / ч за стандартные 100 000 долларов, мальчикам из Баварии пришлось терпеть или уходить . Дайте BMW M3 дополнительный кредит против врагов V-8 с его чрезвычайно сильным двойным турбо-прямым шестью.
BMW M3 и M4 - это двойные подарки от BMW для владельцев, желающих пожертвовать некоторой гибкостью во время обычного вождения на случайный трек. Приспособительная подвеска M и большое количество рулевых, демпфирующих, дроссельных откликов и настроек калибровки передачи обеспечивают эту гибкость пары, не имеющую себе равных среди конкурентов. Наш большой опыт работы с этими BMW M3 во время обычных поездок на поезде, при посещении тестовой дорожки, одновременно забивая наши любимые задние дороги, и, прижимая Chrysler на 10 оборотов, 1,7-мильный закрытый контур в BMW M3, убедил нас, что BMW M3 ещё не потерял запах.
Кудос переходит на BMW M3, чтобы превысить значение M4. Цена седана на 64 495 долл. США подешевела на 2200 долл., И у вас есть еще две двери и третий необходимый ремень безопасности сзади, чего нет в M4. Это может быть возможности, необходимые для того, чтобы убедить скептически настроенного супруга, что BMW M3 - это, по сути, семейный седан с двумя целями. Кроме того, четыре двери имеют тенденцию привлекать меньше внимания в трафике, чем смутное быстроходное купе.
Массивная решетка радиатора BMW M4 уже подвергается переделке на вторичном рынке
BMW стоит за своим полярным дизайнерским решением в 4 серии . Нравится вам это или нет, но большая решетка останется в обозримом будущем, несмотря на отзывы, которые, с нашей точки зрения, в статьях и комментариях в социальных сетях, были явно неблагоприятными. Мы видели множество визуализаций художников , предлагающих вымышленные решения, и хотя изображения BMW M3 здесь являются техническими визуализациями, они показывают дизайн, который действительно может воплотиться в жизнь.
Однако это не редизайн BMW M3. Видео от немецкого тюнера Prior-Design демонстрирует несколько различных идей по изменению лица нового M4. Все они показывают нам купе, в котором большая двойная почка заменяется на что-то гораздо меньшее, включая один вид спереди, который по сути крадет решетку у большего M8. Однако суть дизайна заключается в уникальных изменениях, которые воплощают сущность нового M4 без неоднозначной решетки радиатора.
Prior-Design не новичок в мире обвесов BMW M3. У компании есть портфель продуктов, который охватывает все, от американских брендов, таких как Ford и Dodge , до итальянских суперкаров и немецких суперседанов. Вот что делает эти обновления M4 такими заманчивыми, потому что мы рассматриваем не полет фантазии, а то, что в конечном итоге должно быть доступно для покупки.
Как только дизайн BMW M3 будет завершен, поменять переднюю панель не так уж и сложно, и все дизайны, похоже, сохранят стандартные капот и крылья M4. Различные интерпретации также включают незначительные изменения вентиляционных отверстий в нижней части лицевой панели - еще один элемент дизайна, который некоторые считают спорным на стандартном M4, - но все они полностью отказываются от большой решетки.
Благодаря 503 лошадиным силам (370 киловатт) от его I6 с двойным турбонаддувом, идущим на задние колеса, новый BMW M3 определенно выглядит исключительной машиной. Неясно, когда эти эстетические апгрейды послепродажного обслуживания могут быть доступны или сколько они будут стоить, но, судя по болтовне энтузиастов BMW, таких предложений может быть достаточно, чтобы в конце концов привлечь недовольных покупателей к новому M4.
Фотографии в альбоме «AVFER GQ 001-100», автор ferrari-3d на Яндекс.Фотках
| |
